从交通工业、航空工业到电力设备上，精密锻造的身影随处可见。与人们出行相关的汽车，更是少不了冷锻件的支持。
汽车上的冷锻汽车制造中有很多的渗碳钢和调质钢零部件,对其纤维方向、耐疲劳、质量轻及尺寸精确等方面提出了更高要求,而冷锻技术在汽车的零部件制造业中所占的比例不断增大。
1.轴类件
汽车使用的轴类件很多，如各种驱动传动轴、齿轮轴、驱动锥齿轮轴、铰接轴及汽半轴等。这些轴类件一般要求有 足够的强度耐疲劳性和很高的尺寸精度,制造这类轴类件越来越多地采用了冷锻技术,它主要是由棒料或线材在压力机或多工位压力机上冷锻成型。
2.带轴壳体件
在汽车制造中,为了减轻传动轴的质量,降低噪声和振动,不断要求提高带轴壳体的锻件质量,特别是壳体内形状和壁厚的精度,比如汽车的气门弹簧座和等速万向节套等零件。等速万向节套,该零件为一典型的一端带轴的空心壳体,由于壳体的内形比较复杂,很难用机械加工的方法整体加工其内表面。一般采用二件组合型式,大头采用拉削工艺加工,然后和轴杆-起采用摩擦焊焊接为- -体。由于这样的工艺组合制造的零件,其大头和杆部的尺寸及形位精度不太理想，后来采用了锻造成型和二次冷精压获得大头部位的内形的最终状,此时滚道误差为Q 10~ Q 12mm ,还不能满足越来越高的使用要求。
汽车上除了以上轴类件、轴齿类零件都运用了冷锻技术。据相关统计每辆汽车的冷锻件占60~ 70 kg。
